25FW-4FB

El 25FW-4FB de Sumitomo Heavy Industries (división Power Transmission & Controls / Sumitomo Drive Technologies) es un módulo rectificador electrónico de alimentación dual (Dual Voltage Brake Rectifier Module), perteneciente a la familia de dispositivos de control y desexcitación de frenos electromagnéticos FB Series, diseñado específicamente para suministrar corriente continua rectificada a las bobinas de freno de mantenimiento y seguridad integradas en motorreductores cyclo, helicoidales y de engranajes hipoides en grúas, polipastos, transportadores industriales, elevadores de carga y líneas de automatización de fábricas.

Construido en una carcasa prismática compacta de resina técnica ignífuga con encapsulado interior totalmente sellado en compuesto de resina epoxi y grado de protección IP00 / IP20 (diseñado para su integración directa dentro de la caja de bornes del motor o cuadro de control), opera bajo una doble tensión de red monofásica de 200-240 VAC o 380-460 VAC a 50/60 Hz. Entrega tensiones de salida rectificadas de 90-108 VDC o 180-216 VDC con una corriente nominal continua de salida de 1.0 A a 1.5 A (soportando picos de sobreexcitación transitoria para liberación rápida), incorporando un circuito interno de varistor / supresor de transitorios (MOV) para la absorción de los picos de desconexión inductiva generados por la bobina del freno y terminales roscados o cables de conexión para corte en alterna o en continua (fast brake release/response).

Specs

Fabricante: Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (Sumitomo Drive Technologies)

Modelo / Referencia: 25FW-4FB (referencias cruzadas de serie: FW-4FB / FB-25)

Código de Producto / UNSPSC: 39121000 / 39121007 (Rectificadores para frenos industriales / Motor Brake Rectifiers)

Familia / Serie: Serie FB (Brake Rectifier Units for Cyclo & Helical Drive Motors)

Tipo de Componente: Rectificador de media onda / onda completa de doble tensión con supresor de arco para frenos de motor

Tipo de Montaje: Fijación mural o en base mediante tornillos pasantes a través de taladros laterales de la carcasa dentro de la caja de bornes del motor o en panel eléctrico

Asignación de Pines / Terminales (Pinout)

Tipo de Conector / Regleta: Regleta de bornes de tornillo imperdibles con placa de presión integrada / terminales Faston según lote constructivo

Distribución de Pines / Bornes (Configuración típica de doble tensión FB):

Terminal AC1 / U: Entrada de alimentación de alterna de red (Fase 1 / Línea de alimentación)

Terminal AC2 / V: Entrada de alimentación de alterna de red (Fase 2 / Neutro)

Terminal Tap / Conmutación de Rango: Selector de tensión de alimentación de red (200-240 VAC o 380-460 VAC)

Terminal + / DC(+): Salida de corriente continua hacia la bobina del freno electromagnético

Terminal - / DC(-): Retorno de corriente continua desde la bobina del freno electromagnético

Terminales de Control Auxiliar (SW / Contacto externo): Bornes para inserción de contacto de relé o contactor para desconexión rápida en el lado de corriente continua (Fast Braking Contact)

Desglose de la Nomenclatura

25: Capacidad de bastidor / tamaño térmico asignado al módulo rectificador de freno

FW: Configuración y principio funcional: Rectificación para freno electromagnético (Full Wave / Fast Working Rectifier)

-4: Rango de tensión nominal máxima admitida en corriente alterna (clase 400 VAC / compatible con 200 VAC por conmutación)

FB: Familia de frenos de motor de Sumitomo (Fail-safe Brake Series)

Especificaciones de Entrada (Alimentación de Red)

Tensiones Nominales de Entrada (AC):

Modo Baja Tensión: 200 VAC a 240 VAC (±10%)

Modo Alta Tensión: 380 VAC a 460 VAC (±10%)

Frecuencia de Red Admisible: 50 Hz / 60 Hz

Consumo de Corriente sin Carga: Menor a 20 mA

Especificaciones Eléctricas de Salida y Operación del Freno

Tensión de Salida Rectificada (DC):

Con entrada 200-240 VAC: Típicamente 90 VDC a 108 VDC (rectificación de media onda)

Con entrada 380-460 VAC: Típicamente 180 VDC a 216 VDC

Corriente Nominal Continua de Salida: 1.0 A a 1.5 A DC (en servicio continuo S1 a temperatura ambiente de 40 °C)

Corriente Pico Admisible de Atracción (Inrush Current): Hasta 5 A (durante fase de apertura del inducido del freno)

Modo de Conmutación:

Desconexión en el lado de AC (tiempo de respuesta estándar de caída del freno)

Desconexión en el lado de DC mediante contacto libre de potencial (respuesta de frenado ultrarrápida / parada de precisión)

Funciones Especiales, Supresión y Protección

Protección contra Transitorios Integrada: Red interna con varistor de óxido metálico (MOV) de alta energía para absorción de sobretensiones por desenergización de la bobina

Encapsulado Antivibratorio: Relleno de resina epoxi de alta rigidez dieléctrica resistente a las vibraciones mecánicas continuas del motorreductor

Aislamiento Galvánico de Envolvente: Rigidez dieléctrica superior a 2,000 VAC entre los bornes y la superficie de fijación

Construcción Mecánica y Dimensiones

Dimensiones Físicas: Aprox. 55 mm a 65 mm (longitud) x 40 mm a 48 mm (anchura) x 25 mm a 32 mm (altura)

Materiales: Carcasa en termoplástico técnico autoextinguible (clasificación UL 94V-0) con sellado en resina de poliuretano/epoxi

Conexiones / Bornes: Tornillos de fijación métricos M3.5 con arandelas de presión

Peso Aproximado: Aprox. 90 g a 140 g

Condiciones Ambientales y Seguridad

Temperatura de Operación: -10 °C a +50 °C (ambiente interior de la caja de conexiones)

Temperatura de Almacenamiento: -25 °C a +70 °C

Humedad Relativa: Menor o igual al 90% HR sin condensación

Grado de Protección: IP00 (IP20 en zona de bornes; protección final provista por la carcasa del motor IP55/IP65)

Normativas y Homologaciones: Marcado CE, conformidad con directiva de baja tensión (LVD) y directiva RoHS

Suministro de corriente continua y control de apertura de freno en motorreductores Sumitomo Cyclo Drive (series 6000 y afines).

Frenos electromagnéticos de mantenimiento en motores freno Sumitomo de carretillas, polipastos y grúas puente.

Sistemas de transporte y desvío en intralogística donde se requiere parada controlada por desconexión en DC.

Maquinaria de embalaje y paletizado con paradas de indexación de alta repetibilidad.

Repuesto directo y modernización en accionamientos de motorreductor trifásico equipados con frenos de desexcitación por muelle (failsafe).