FBGR-B400/345-GS

El FBGR-B400/345-GS es un módulo rectificador electró

1. Desglose Estricto del Código de Modelo (Nomenclatura Watt Drive)

Cada sección de la nomenclatura grabada en el chasis de baquelita o resina rígida define las propiedades de los diodos internos:

FBGR: Identifica la serie o familia de módulos rectificadores para control de electrofrenos industriales de Watt Drive (Full-Wave Brake Geared Motor Rectifier).

B: Especifica la topología de rectificación. La letra B define de forma estricta que es un Rectificador de Onda Completa o Puente (Bridge / Full-Wave Rectifier).

400/345: Determina las capacidades má

400: Indica el voltaje de entrada nominal máximo soportado de hasta 400 V CA (apto para operar en líneas comerciales y de control comunes de 230V, 380V y 400V CA).

345: Especifica el voltaje máximo de salida en Corriente Directa (345 V CD).

-GS: Variante de ingeniería que especifica el tipo de chasis de protección. Indica un módulo compacto sellado contra vibraciones, diseñado habitualmente para instalarse directamente dentro de la caja de conexiones de bornes del motor eléctrico.

2. Datos Eléctricos y Relación de Voltaje (Onda Completa)

Al tratarse de un rectificador de onda completa, el FBGR-B400/345-GS realiza una conversión de energía lineal sumamente eficiente:

Voltaje de Entrada Comercial Común: 230 V CA o 400 V CA a 50/60 Hz.

Relación de Voltaje de Salida: El voltaje de salida en Corriente Directa (CD) equivale aproximadamente al 89% o 90% del voltaje de Corriente Alterna (CA) aplicado en la entrada.

Ejemplo práctico en la planta: Si alimentas el rectificador con 230 V CA, la salida hacia la bobina del freno entregará cerca de 205 V CD a 207 V CD netos.

Protección contra Transitorios: Aloja varistores internos de alta absorción térmica encargados de suprimir los picos de voltaje inductivo inverso masivos que genera la bobina del freno cada vez que se desenergiza la máquina.

3. Arquitectura de Conexión de Bornes

El módulo aloja regletas de tornillos opresores para realizar el peinado de cables de la siguiente manera:

Terminales de Entrada (~ / ~): Bornes destinados a recibir las dos líneas de Corriente Alterna procedentes de las terminales del motor o del contactor de marcha general.

Terminales de Salida (+ / -): Bornes de polaridad fija de donde viajan los dos hilos conductores que se conectan directo a la bobina del freno mecánico.

4. Aplicaciones Comunes en Sistemas de Accionamiento

Gracias a su diseño compacto de onda completa de Watt Drive, este rectificador es el estándar en:

Motorreductores en Bandas Transportadoras Inclinadas: Prevención absoluta de que el peso del material (cajas, agregados, botellas) haga rodar la banda hacia atrás por gravedad al apagar los motores.

Sistemas de Elevación, Polipastos y Grúas: Retención mecánica instantánea de toneladas de peso suspendidas en el aire en el momento exacto en que el operario suelta el botón de mando.

Maquinaria de Posicionamiento e Indexación en Empaque: Paros rítmicos en seco en ángulos milimétricos específicos para procesos de corte, llenado o sellado térmico.

Este componente de estado sólido cumple una función crítica de control de movimiento en la planta: alimenta de forma rápida los sistemas de frenado electromagnético por resorte integrados en los motorreductores. Su tarea principal es convertir la corriente alterna (CA) de la red eléctrica en corriente directa (CD) con una topología de onda completa. Esta corriente directa excita la bobina del electrofreno para liberar el eje mecánicamente cuando el motor se pone en marcha; en el momento en que se corta la potencia, el campo magnético colapsa y unos potentes resortes internos frenan el eje en seco, garantizando paros de posición exactos y sosteniendo las cargas suspendidas.