KBVF-45

1. Desglose Estricto del Código de Modelo (Nomenclatura KB Electronics)

Cada bloque del número de catálogo grabado en la etiqueta perimetral define estrictamente la ingeniería y el hardware instalado de fábrica:

KBVF: Identifica a la legendaria familia de variadores de frecuencia de voltaje e inversores compactos con control por modulación de ancho de pulso (PWM de frecuencia portadora variable) de KB Electronics.

-45: La especificación crítica de corriente continua nominal. Determina que el variador está calibrado de fábrica para entregar una salida de corriente continua máxima de hasta 5.5 Amperios (A) en servicio continuo hacia el motor, lo que equivale a la potencia nominal de 1.5 HP (Caballos de Fuerza) o 1.1 kW.

2. Rango de Voltaje Dual de Operación y Fuerza

La serie KBVF destaca por incorporar un puente rectificador inteligente capaz de configurarse según la acometida eléctrica disponible en tu tablero:

Voltaje de Entrada (Input): * Puede alimentarse con 200 a 240 V CA Monofásico (Fase + Neutro / Dos Fases) a 50/60 Hz.

O puede alimentarse con 200 a 240 V CA Trifásico (L1, L2, L3).

Voltaje de Salida hacia el Motor (Output): Siempre entregará 230 V CA Trifásico de frecuencia variable (de 0 a 50Hz o 0 a 120Hz seleccionable por puente).

Ventaja de Taller: Esto permite operar un motor trifásico rudo de 230V en un taller o máquina donde únicamente se dispone de una línea monofásica residencial o comercial de 220V, actuando como un convertidor de fase electrónico perfecto.

3. Configuración Analógica por Trimpots (Ajuste sin Software)

A diferencia de los variadores modernos que exigen navegar por complejos menús digitales en pantallas LCD, el KBVF-45 se calibra a la vieja escuela de la instrumentación: utilizando 5 potenciómetros miniatura mecánicos (Trimpots) soldados directamente en la tarjeta de circuito impreso. El ajuste se realiza estrictamente girando un destornillador de perillero sobre los siguientes controles:

MIN (Minimum Speed): Calibra la velocidad mínima del motor (en Hz) cuando el potenciómetro externo del operador está al 0%.

MAX (Maximum Speed): Calibra la velocidad máxima del motor (típicamente fijada a 60 Hz para motores estándar o hasta 120 Hz para herramientas de alta velocidad).

ACCEL (Acceleration): Ajusta el tiempo que le toma al motor acelerar suavemente desde 0 hasta la velocidad máxima (rango ajustable de 0.3 a 20 segundos) para evitar golpes mecánicos en los engranes.

DECEL (Deceleration): Ajusta el tiempo de frenado suave del motor al cortar la marcha.

BOOST (Voltage Boost): Eleva el voltaje enviado al motor únicamente a frecuencias muy bajas (cerca de cero RPM). Es una calibración crítica para inyectar torque extra en el arranque si la máquina está muy cargada y tiende a amarrarse.

4. Arquitectura de Conexión de Bornes (Fuerza y Control)

El bloque de terminales de tornillo del KBVF-45 se organiza en dos regletas principales:

Bornes de Potencia (Fuerza)

Terminales L1 y L2: Puntos donde se conectan los dos hilos de alimentación de la red del tablero (Fase y Neutro si es monofásico a 220V).

Terminal L3: Borne que permanece libre si alimentas con monofásica, o donde se conecta la tercera fase si dispones de red trifásica de 220V.

Terminales U, V, W: Conexión directa obligatoria hacia los 3 cables de cobre del motor trifásico.

Bornes P1, P2, P3: Terminales destinadas a cablear un potenciómetro externo común de 5 k? o 10 k? montado en la puerta del tablero para que el operador regule la velocidad a mano.

Bornes FWD / REV / EN (Enable): Puertos lógicos discretos. Al realizar un puente de contacto seco (a través de un selector o relevador) entre el borne de Común y FWD, el variador arranca inmediatamente hacia adelante.

Este variador es ampliamente reconocido en talleres y plantas por su robusto diseño en chasis abierto con disipador de aluminio expuesto (Open Chassis / IP20) y su filosofía de control analógico/digital híbrido. Su función principal en la planta es convertir la alimentación monofásica o trifásica común para controlar de forma milimétrica la velocidad, el torque y las rampas de motores de inducción trifásicos de Corriente Alterna, eliminando la necesidad de usar costosos y complejos sistemas de control por PLC para aplicaciones mecánicas directas.