25FW-4FB3

El 25FW-4FB3 de Sumitomo Heavy Industries (división Power Transmission & Controls / Sumitomo Drive Technologies) es un módulo rectificador electrónico de alimentación dual para frenos de motor (Dual Voltage Brake Rectifier Module), perteneciente a la subfamilia optimizada de control de frenos electromagnéticos FB3 / Serie FB, diseñado para suministrar corriente continua rectificada y controlada a las bobinas de frenos mecánicos de seguridad (desexcitación por muelle / failsafe brakes) incorporados en motorreductores Cyclo, reductores helicoidales y servorreductores en grúas, elevadores de carga, transportadores industriales y maquinaria automatizada.

Construido en una envolvente prismática sellada de termoplástico técnico autoextinguible con relleno interior de compuesto epoxi/poliuretano antivibraciones y grado de protección IP00 / IP20 (concebido para instalarse dentro de la caja de conexiones del motor o en armario eléctrico auxiliar), admite tensiones monofásicas de entrada de 200-240 VAC o 380-460 VAC a 50/60 Hz. Proporciona tensiones rectificadas de salida de 90-108 VDC o 180-216 VDC con una corriente continua asignada de 1.0 A a 1.5 A, incorporando un varistor de absorción de transitorios (MOV) de alta energía para neutralizar la fuerza contraelectromotriz durante la desenergización, bornes de conexión para maniobra convencional en alterna (AC switching) o parada ultrarrápida mediante contacto auxiliar en continua (DC switching), y mejoras de hardware de revisión 3 para mayor inmunidad térmica y eléctrica.

Specs

Fabricante: Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (Sumitomo Drive Technologies)

Modelo / Referencia: 25FW-4FB3 (Serie base FB-25 / variaciones de familia: FW-4FB / FB3)

Código de Producto / UNSPSC: 39121000 / 39121007 (Rectificadores para frenos industriales / Motor Brake Rectifiers)

Familia / Serie: Serie FB3 / Serie FB (Brake Rectifiers for Cyclo Drive Motors)

Tipo de Componente: Rectificador electrónico de doble tensión para bobinas de frenos electromagnéticos

Tipo de Montaje: Fijación mural o sobre base mediante tornillos pasantes a través de taladros integrados en la carcasa dentro de la caja de bornes o en panel

Asignación de Pines / Terminales (Pinout)

Tipo de Conector / Regleta: Bornero de tornillo imperdible con arandela de presión integrada

Distribución de Pines / Bornes (Configuración típica de doble rango de tensión):

Terminal AC1 / Línea: Entrada de corriente alterna de red (Fase 1 / L1)

Terminal AC2 / Línea: Entrada de corriente alterna de red (Fase 2 / Neutro)

Terminal Selector / Tap de Tensión: Conexión de configuración de rango de tensión de red (200-240 VAC o 380-460 VAC)

Terminal + / DC(+): Salida positiva de corriente continua hacia la bobina del freno

Terminal - / DC(-): Salida negativa de retorno de corriente continua desde la bobina del freno

Terminales de Maniobra DC (SW / Contacto rápido): Bornes para inserción de contacto auxiliar libre de potencial de relé/contactor para desconexión rápida en continua

Desglose de la Nomenclatura

25: Capacidad de bastidor térmico y tamaño de envolvente para frenos estándar de motor Sumitomo

FW: Configuración y principio funcional: Módulo rectificador para freno electromagnético (Fast Working / Full Wave rectifier unit)

-4: Rango de tensión nominal de trabajo en alterna (clase 400 VAC con compatibilidad de conmutación a 200 VAC)

FB: Familia de frenos electromagnéticos de seguridad por desexcitación de Sumitomo (Fail-safe Brake Series)

3: Índice de revisión de hardware, diseño interno optimizado y mejoras de rigidez dieléctrica

Especificaciones de Entrada (Alimentación de Red)

Tensiones Nominales de Entrada (AC):

Rango 200 V: 200 VAC a 240 VAC (±10%), monofásico

Rango 400 V: 380 VAC a 460 VAC (±10%), monofásico

Frecuencia de Red Admisible: 50 Hz / 60 Hz

Consumo Propio sin Carga: Menor a 20 mA

Especificaciones Eléctricas de Salida y Operación del Freno

Tensión de Salida Rectificada (DC):

Con entrada 200-240 VAC: 90 VDC a 108 VDC (rectificación de media onda)

Con entrada 380-460 VAC: 180 VDC a 216 VDC

Corriente Nominal Continua de Salida: 1.0 A a 1.5 A DC (servicio continuo S1 a temperatura ambiente de 40 °C)

Pico Admisible de Inrush (Atracción del inducido): Hasta 5 A transitorios durante la maniobra de liberación

Modos de Desconexión / Frenado:

Corte en alterna (AC): Tiempo de caída del freno convencional (típicamente 100 ms a 250 ms)

Corte en continua (DC): Tiempo de respuesta rápido de caída del freno (típicamente 15 ms a 35 ms) para paradas de emergencia o posicionamiento

Funciones Especiales, Supresión y Protección

Protección contra Sobretensiones (MOV): Varistor de óxido metálico integrado para absorción de la energía inductiva de la bobina

Encapsulado Antivibraciones: Resina interior termoestable que protege los componentes electrónicos contra vibraciones mecánicas continuas

Aislamiento Dieléctrico: Rigidez dieléctrica superior a 2,000 VAC (50/60 Hz durante 1 minuto entre bornes y carcasa)

Construcción Mecánica y Dimensiones

Tamaño de Bastidor / Formato: Carcasa prismática compacta de resina técnica para caja de conexiones

Dimensiones Físicas: Aprox. 60.0 mm (longitud) x 45.0 mm (anchura) x 28.0 mm a 32.0 mm (altura)

Materiales: Envolvente en termoplástico técnico autoextinguible (clasificación UL 94V-0) con relleno interior de epoxi

Conexiones / Bornes: Tornillos de fijación métricos M3.5 con placas de presión para cable de cobre

Peso Aproximado: Aprox. 100 g a 150 g

Condiciones Ambientales y Seguridad

Temperatura de Operación: -10 °C a +50 °C (dentro de la caja de bornes del motor)

Temperatura de Almacenamiento: -25 °C a +70 °C

Humedad Relativa: Menor o igual al 90% HR sin condensación

Grado de Protección: IP00 (IP20 en zona de bornes; protección final provista por la envolvente del motor IP55/IP65)

Normativas y Homologaciones: Marcado CE, directiva de baja tensión (LVD) y conformidad con directiva RoHS

Suministro de corriente continua y control de apertura de freno en motorreductores Sumitomo Cyclo Drive (series 6000 y afines).

Accionamientos de elevación en grúas puente, polipastos y montacargas con parada de seguridad en caso de fallo de red.

Sistemas de transporte de palés, desvíos y rodillos en intralogística con posicionamiento por corte en DC.

Maquinaria de envasado, etiquetado y formado de cartón con ciclos rápidos de arranque/parada.

Sustitución y mantenimiento correctivo en cajas de bornes de motores trifásicos Sumitomo equipados con frenos de disco de resortes.