SI-MAG2SM

El SI-MAG2SM es un sensor de enclavamiento de seguridad magnético sin contacto (Non-Contact Magnetic Safety Interlock Sensor), diseñado y fabricado por la firma norteamericana Banner Engineering, un referente global en sensores industriales, sistemas de visión y componentes de seguridad funcional.

Este componente se vende típicamente en conjunto con su actuador magnético codificado correspondiente. Su función principal en la planta es monitorear la apertura y cierre de guardas mecánicas, compuertas o cubiertas de protección en maquinaria automatizada peligrosa, garantizando que el sistema corte la energía de potencia de inmediato si el operador vulnera el perímetro de seguridad.

1. Tecnología Magnética Codificada (Anti-Tamper)

A diferencia de un interruptor magnético común de dos hilos (que un operador podría engañar fácilmente colocando cualquier imán comercial sobre la superficie para trabajar con la compuerta abierta), el SI-MAG2SM incorpora tecnología de alta seguridad:

Arreglo Magnético Codificado: El sensor contiene múltiples contactos internos (reed switches) dispuestos en una geometría específica. Solo se activará cuando detecte el campo magnético complementario exacto del actuador original de Banner.

Resistencia a la Manipulación: Cumple con las normativas internacionales de seguridad industrial relativas al desvío de dispositivos de enclavamiento (como la norma ISO 14119), clasificándose como un dispositivo de enclavamiento de Tipo 4 de bajo nivel de codificación.

2. Configuración de Contactos Eléctricos y Lógica

Las especificaciones de sus conductores internos definen cómo interactúa con el sistema de monitoreo de seguridad:

Configuración 1 NO + 1 NC (Normalmente Abierto + Normalmente Cerrado): * Estado Guardado (Compuerta Cerrada): Cuando el actuador está frente al sensor a la distancia correcta, el contacto NO se cierra (permitiendo el lazo de habilitación) y el contacto NC se abre.

Estado Abierto (Compuerta Abierta): Al separarse el actuador, los contactos regresan a su estado de reposo físico.

Monitoreo de Canales Cruzados: Al tener contactos opuestos (un NO y un NC), se conecta directamente a un módulo o relé de seguridad (como los de la serie SC22 o SC26 de Banner) o a un PLC de seguridad. El relé de seguridad verifica constantemente que un canal cambie a un estado alto mientras el otro cambia a un estado bajo simultáneamente; si ocurre un cortocircuito en el cable o un contacto se queda pegado, el relé detecta la discrepancia y bloquea el rearranque de la máquina.

3. Especificaciones del Chasis y Resistencia Industrial

Diseño en Formato Rectangular Compacto: El sensor tiene un chasis plano de plástico de ingeniería de alta densidad con orificios de montaje reforzados para atornillarse firmemente sobre perfiles de aluminio estructural o marcos de lámina.

Salida por Cable Integrado: Cuenta con un cable sellado de fábrica (típicamente de 4 hilos o con terminación en conector rápido tipo M12 según la variante exacta), asegurando que las conexiones internas queden totalmente aisladas del exterior.

Grado de Hermeticidad Elevado (IP67 / IP69K): Todo el interior del sensor está encapsulado en resina epóxica líquida que se solidifica de fábrica. Esto lo vuelve 100% impermeable al polvo abrasivo, virutas metálicas, aceites de corte e incluso a lavados directos con agua a alta presión y vapor, superando con creces la vida útil de los interruptores de límite mecánicos que suelen trabarse por acumulación de suciedad.

Debido a que opera sin contacto físico (lo que elimina el desgaste mecánico por fricción), el Banner SI-MAG2SM se despliega continuamente en:

Guardas de Acrílico en Máquinas de Empaque: Monitoreo de cubiertas en llenadoras, etiquetadoras o encartonadoras de alimentos, donde se requiere abrir y cerrar la compuerta constantemente para reabastecer material.

Industria Alimentaria y de Bebidas: Compuertas de tolvas de mezclado donde los protocolos estrictos de lavado diario (washdown) destruirían sensores mecánicos comunes.

Puertas de Acceso a Celdas de Maquinado CNC: Verificación de que la ventana de protección frontal esté totalmente cerrada antes de permitir el giro a altas revoluciones del husillo o la inyección de refrigerante.