10F-2FB2

El 10F-2FB2 de Sumitomo Drive Technologies es un rectificador de freno (brake rectifier) diseñado específicamente para sistemas de motores con freno electromagnético. Su función principal es convertir la corriente alterna (AC) de la red en corriente continua (DC) para activar la bobina del freno del motor.

Este módulo es un rectificador de media onda (half-wave). En aplicaciones de motores ship/industriales, se utiliza para asegurar que el freno se libere rápidamente cuando el motor recibe energía y se aplique de forma segura cuando la energía se corta.

Voltaje de Entrada (AC): 200 V - 230 V AC

Frecuencia: 50 / 60 Hz

Voltaje de Salida (DC): 90 V - 104 V DC (Media onda)

Corriente de Salida Máxima: 1.0 A

Tipo de Rectificación: Monofásica de media onda

Certificaciones: CSA / CE

Cables de Conexión (Lead Wires): El módulo viene típicamente con cables integrados de aproximadamente 120 mm para facilitar la conexión dentro de la caja de bornes del motor.

Color de Cables: Generalmente utiliza un código de colores (a menudo blanco para las entradas AC) para distinguir la alimentación de la salida hacia la bobina del freno.

Encapsulado: Es un bloque compacto y sellado (comú

Un rectificador de freno (también conocido como frenado regenerativo o, en inglés, dynamic brake o regenerative unit) es un dispositivo electrónico utilizado en sistemas de accionamiento de motores eléctricos (como los variadores de frecuencia o servomotores) para disipar la energía excedente que genera el motor cuando actúa como generador.

Generación de Energía: Cuando un motor eléctrico es forzado a girar más rápido de lo que el variador le está ordenando (por inercia de la carga, porque está bajando una carga pesada, o porque se está frenando rápidamente), deja de consumir energía y, en su lugar, la genera. Esta energía se devuelve al variador de frecuencia.

Acumulación Peligrosa: Esta energía generada carga los condensadores intermedios del variador. Si no se controla, el voltaje en el bus de continua (DC bus) del variador aumenta peligrosamente hasta un nivel que puede dañar los componentes electrónicos.

Intervención del Rectificador de Freno: El rectificador de freno actúa como una válvula de seguridad. Detecta cuando el voltaje en el bus de continua supera un umbral predefinido.

Convencional (con resistor): Activa un transistor de potencia (IGBT) que deriva esta energía excedente hacia una resistencia de frenado externa, donde se convierte en calor y se disipa de forma segura.

Regenerativo Avanzado: En sistemas más sofisticados, en lugar de disipar la energía como calor, la convierte y la inyecta de vuelta a la red eléctrica de alimentación, mejorando la eficiencia energética.

Motores Sumitomo Cyclo®: Muy común en los modelos BBB4 y Hyponic.

Grúas y Polipastos: Donde se requiere un frenado mecánico de seguridad.

Sistemas de Transportadores: Para evitar que la carga se desplace por gravedad cuando el motor se detiene.