MH-20T

El Sanki MH-20T es un rectificador de freno electrónico de estado sólido fabricado en Japón. Su función principal en la industria es actuar como la interfaz de potencia que controla el freno electromecánico de disco acoplado a los motores eléctricos de corriente alterna (AC).

Este módulo se encarga de tomar el voltaje alterno de la red de alimentación del motor y convertirlo en corriente directa (DC) limpia y controlada, necesaria para energizar la bobina del freno y liberar el eje del motor de forma instantánea al arrancar.

Especificaciones Técnicas y Eléctricas Principales

Fabricante: Sanki Power (Japón)

Modelo: MH-20T

Voltaje de Entrada (AC): Diseñado para operar en un rango estándar de 200V a 240V AC, monofásico (50/60 Hz). Normalmente se alimenta tomando dos de las tres fases que van hacia el motor eléctrico.

Voltaje de Salida (DC): Entrega un voltaje rectificado de corriente directa de aproximadamente 90V a 108V DC hacia la bobina del freno.

Corriente Máxima de Salida: Soporta una corriente continua de hasta 2.0 Amperios (un amperaje robusto para controlar frenos de motores medianos y grandes de hasta 15kW o más).

Tipo de Rectificación: Rectificación de media onda (Half-Wave Rectifier). Cuenta con varistores y diodos de protección internos de alta velocidad para absorber las severas sobretensiones que se generan cuando la bobina del freno se desenergiza.

¿Cómo Funciona en el Motor?

Los motores con freno industrial operan bajo un principio de seguridad contra fallas (Failsafe). Esto significa que cuando la máquina está apagada o pierde energía, unos resortes internos empujan mecánicamente las balatas contra el disco, bloqueando el motor para que la carga no se caiga ni se mueva.

Arranque del Motor: Al encender el motor, el contactor principal envía 220V AC al rectificador MH-20T. Este convierte el voltaje a ~90V DC y energiza la bobina del freno. El magnetismo vence la fuerza de los resortes, retrae las balatas y libera el eje para que el motor gire libremente.

Parada del Motor: Al cortar la energía, el rectificador se apaga, la bobina pierde el magnetismo instantáneamente y los resortes vuelven a clavar el freno, deteniendo el motor de inmediato.

Este rectificador es la refacción original estándar en motores con freno de marcas asiáticas (como de grúas viajeras o polipastos de cadena) y se encuentra masivamente en:

Polipastos y Grúas Viajeras: Controla el freno del motor de elevación principal o de los carros de traslación para asegurar que la carga suspendida se detenga de forma milimétrica y no patine.

Bandas Transportadoras Inclinadas: Evita que el peso del producto haga que la banda corra en sentido inverso cuando el sistema se detiene.

Mesas de Indexado y Embaladoras: Asegura paradas exactas en posiciones de llenado, corte o etiquetado de productos.