1PH7167-2HD03-0BC3

El 1PH7167-2HD03-0BC3 es un motor asíncrono compacto de alto rendimiento (Compact Induction/Asynchronous Servo Motor), diseñado y fabricado en Alemania por el gigante de la automatización industrial Siemens dentro de su prestigiosa gama SIMOTICS M / 1PH7.

Este herramental industrial pesado no es un servomotor síncrono convencional de imanes permanentes; es un motor de inducción de jaula de ardilla optimizado dinámicamente, diseñado específicamente para operar en lazo cerrado acoplado a inversores vectoriales de alta gama (como las etapas de potencia SINAMICS S120 o MASTERDRIVES). Su función principal en la planta es actuar como el accionamiento principal de fuerza rotativa continua, proporcionando un torque masivo y constante desde velocidad cero hasta revoluciones elevadas, ideal para husillos de máquinas herramienta o extrusoras pesadas.

1. Desglose Estricto del Código de Modelo (Nomenclatura Siemens)

Cada bloque alfanumérico grabado en la placa de características de acero remachada al cuerpo del motor define una especificación física, eléctrica o geométrica fija de fábrica:

1PH7: Identifica a la serie insignia de motores asíncronos compactos con ventilación forzada externa, caracterizados por una longitud total de motor sumamente corta en relación con su alta entrega de potencia.

167: Define el tamaño de la carcasa metálica bajo la altura de eje SH 160 (Shaft Height 160 mm), con un peso neto rudo que ronda de manera estándar los 228 Kilogramos en seco.

-2: Indica que el motor cuenta con una calibración de bobinado estándar de 4 polos magnéticos en el estator.

H: La especificación crítica de velocidad y potencia. Determina que la velocidad nominal de diseño para esta variante de bobinado es de 1500 RPM (Revoluciones Por Minuto), entregando una potencia ruda en régimen continuo de 37 kW (50 HP), la cual se eleva en lazo vectorial de cortas frecuencias (Constant Power Range) hasta los 41 kW (55 HP) a 1750 RPM.

D: Especifica que el devanado interno está calculado para trabajar con una tensión de red trifásica nominal de 400 V CA a una frecuencia de 50/60 Hz.

0: Código de revisión de diseño estándar de ingeniería de Siemens para el estator y rotor.

3: Indica la presencia de una caja de terminales de potencia masiva montada en la parte superior del motor (Top), con la salida de cable de fuerza orientada hacia el lado derecho (viendo el motor desde el extremo de acoplamiento).

-0B: Especifica la forma constructiva mecánica normalizada. Corresponde al tipo de montaje IM B35 (IM V15 / IM V36), lo que significa que el motor cuenta con patas de sujeción inferiores fijas combinadas con una brida redonda frontal con barrenos pasantes para el ensamble directo a transmisiones o reductores pesados.

C: La especificación crítica de lógica de retroalimentación. Indica que el motor aloja de fábrica un Encoder Relativo Sinusoidal (Sin/Cos 1 Vpp) de 2048 pulsos por revolución, instalado en el extremo opuesto al acoplamiento (NDE). Es un sensor analógico de alta fidelidad que envía señales en espejo para evitar ruidos parásitos.

3: Certifica que el motor incluye un ventilador de refrigeración forzada montado externamente en la parte trasera, con una dirección de flujo de aire que viaja desde el lado de acoplamiento (Drive End - DE) hacia el lado del encoder (Non-Drive End - NDE) para evacuar el calor de forma eficiente.

2. Datos Eléctricos de Fuerza y Gestión de Corriente Dinámica

La ingeniería del estator de Siemens está calculada para operar bajo regímenes de fatiga industrial continua (Servicio S1):

Corriente Nominal de Operación (Amperaje): Demanda una corriente continua neta de aproximadamente 82 Amperios (A) operando a los 37 kW nominales (1500 RPM), y se ajusta a 79 Amperios bajo el régimen de velocidad extendida de 1750 RPM.

Torque Nominal Continuo: Entrega un par mecánico masivo de 235.5 Nm (Newton-metro) de forma perenne. Debido a su lógica asíncrona servoasistida, el motor es capaz de sostener este torque de forma total incluso estando completamente detenido (0 RPM), ideal para mantener la tensión de materiales pesados.

Aislamiento Térmico de Devanados: Cuenta con aislamiento de Clase 155 (F), equipado internamente en las bobinas con un sensor de temperatura de precisión KTY84 (o termistor PTC). Este sensor envía lecturas de resistencia variables en tiempo real al variador de frecuencia para disparar alarmas antes de que el barniz del cobre sufra una degradación térmica por sobrecarga.

3. Arquitectura del Sistema de Enfriamiento y Protección Física

Al manejar densidades de potencia tan elevadas, el motor depende estrictamente de sus herramentales periféricos de protección:

Módulo de Ventilación Forzada Independiente: El extractor trasero no está acoplado al eje principal del motor. Cuenta con su propio motor eléctrico asíncrono miniatura trifásico independiente que requiere alimentación fija de 400V CA (50/60 Hz). Esto garantiza que si el servomotor se ve obligado a trabajar a velocidades ultra-bajas (por ejemplo, a 50 RPM para un maquinado pesado de alta fuerza), el ventilador seguirá soplando al 100% de su capacidad de aire, evitando que el motor se queme por falta de flujo volumétrico.

Grado de Protección Mecánica: El chasis principal del motor cuenta con un blindaje hermético de grado IP55 (protegido contra depósitos de polvo y chorros de agua generales), mientras que el módulo del ventilador cuenta con un grado IP54 de protección.

Debido a su combinación de robustez asíncrona de 50 HP y precisión de lazo cerrado, el 1PH7167-2HD03-0BC3 es el motor central en:

Husillos Principales de Centros de Maquinado CNC y Tornos Pesados: Accionamiento principal encargado de hacer girar el plato de sujeción de piezas o fresas de corte, proporcionando la fuerza necesaria para remover grandes volúmenes de metal sin perder revoluciones.

Líneas de Extrusión de Plásticos y Caucho: Control del tornillo sinfín (husillo de extrusión) que empuja el polímero fundido a presiones extremas, exigiendo una velocidad lineal ultra-estable para mantener un espesor homogéneo en el producto final.

Bobinadoras y Desenrolladoras de Rollos de Acero o Papel Pesado: Sistemas que demandan una regulación de par milimétrica en lazo cerrado para mantener tensionadas láminas de gran tonelaje sin romperlas.

Bancos de Prueba Dinámicos en la Industria Automotriz: Accionamientos destinados a simular cargas de carretera y torques variables de motores de combustión o transmisiones en laboratorios de desarrollo.