0820038152

El 0820038152 es una electroválvula neumática industrial de carrete direccional servoasistida (Solenoid Directional Spool Valve), diseñada y fabricada en Europa por Aventics (la división especialista en neumática industrial del grupo global Emerson Automation Solutions, anteriormente perteneciente a Bosch Rexroth).

1. Desglose Estricto del Código de Modelo (Nomenclatura Aventics)

Cada bloque numérico de la referencia 0820038152 define la configuración neumática interna, el tipo de retorno y la metalurgia de la pieza:

082003: Identifica a la familia de válvulas de la Serie DO16 con conexiones de rosca directa y cuerpo de resina termoplástica de alta resistencia reforzada con fibra de vidrio, lo que le otorga un peso ultra-ligero ideal para montarse sobre brazos móviles.

8152 (Configuración de Función y Pilotaje): Código indexado de Aventics que determina de forma fija:

Una función de 5 vías y 2 posiciones (5/2) de actuación única.

Activación mediante un solenoide eléctrico con asistencia de pilotaje interno (el aire de la propia línea ayuda a mover el carrete).

Retorno mediante un resorte mecánico (muelle) que devuelve la válvula a su posición segura de reposo en cuanto se corta la energía de la bobina.

2. Datos Neumáticos de Fuerza y Flujo Volumétrico

La arquitectura interna del carrete de Aventics está diseñada para ofrecer altas tasas de llenado y evacuación en cámaras de pistones:

Principio de Operación (5/2 Vías Monoestable): * En Reposo (Bobina desenergizada): El aire de alimentación (Puerto 1) pasa directo hacia el puerto de trabajo (Puerto 2), mientras que el puerto opuesto (Puerto 4) se descarga a la atmósfera por el escape (Puerto 5).

En Activación (Bobina con 24V CC): El solenoide vence al resorte; el aire del Puerto 1 conmuta instantáneamente hacia el Puerto 4, y el Puerto 2 se descarga por el escape (Puerto 3).

Rango de Presión de Operación: Requiere una presión mínima de 2 bar para que el servopiloto interno pueda empujar el carrete, soportando una presión máxima de trabajo de hasta 10 bar (aproximadamente de 29 a 145 PSI).

Caudal Nominal de Diseño (Qn): Ofrece un flujo volumétrico terso de aproximadamente 1100 litros por minuto (l/min), lo que le permite mover cilindros neumáticos de diámetros medianos (hasta 50-63 mm) con una respuesta dinámica agresiva.

3. Especificaciones Críticas del Solenoide Eléctrico

El cabezal electromagnético de la válvula gestiona los pulsos lógicos procedentes del PLC bajo las siguientes tolerancias de bobina:

Voltaje de Activación: Opera estrictamente con 24 V CC (Corriente Directa), el estándar de seguridad absoluto en armarios lógicos industriales.

Consumo de Potencia Activa: Demanda apenas 2 Vatios (W) en régimen continuo. Esta baja absorción de corriente permite que las tarjetas de salidas digitales a transistor del PLC activen la bobina de forma directa, sin necesidad de interponer relevadores auxiliares de acoplamiento.

Interfaz de Conexión Elé

4. Distribución de Puertos Neumáticos y Código de Conexiones

El chasis de la válvula aloja cinco puertos con roscas cilíndricas métricas normalizadas para la inserción de racores rápidos:

Puerto 1 (Rosca G 1/4 u opción métrica equivalente): Entrada de aire comprimido principal regulado y filtrado procedente del compresor de la planta.

Puertos 2 y 4 (Roscas G 1/4): Puertos de trabajo. De aquí salen las mangueras neumáticas que se conectan directamente a las dos tapas del cilindro neumático de doble efecto.

Puertos 3 y 5 (Roscas G 1/8): Escapes de aire a la atmósfera. Es una regla de taller obligatoria enroscar aquí silenciadores de bronce sinterizado o plástico para reducir el ruido sónico de escape y evitar el ingreso de polvo al interior del carrete.

Este hardware de grado industrial pertenece a la prestigiosa familia Serie DO16. Su función principal en la planta es actuar como el actuador lógico direccional primario encargado de abrir, cerrar o desviar el flujo de aire comprimido hacia los puertos de cilindros neumáticos de doble efecto o actuadores rotativos, permitiendo automatizar movimientos rectilíneos de alta velocidad con un consumo energético mínimo.